Aparcamientos disuasorios de Sevilla: dónde están y qué cuestan

Buscar los aparcamientos disuasorios de Sevilla es un ejercicio revelador: no hay lista oficial, no hay mapa, y las tarifas de los dos más citados llevan años sin actualizarse públicamente. El sistema existe más como discurso que como red.

Esta página reúne lo que sí está documentado, con su año y su fuente, y señala con precisión dónde se acaba la información. Esa frontera es en sí misma el dato más útil.

Cada pin es un aparcamiento con nombre en OpenStreetMap. Tócalo y luego Go: el itinerario se abre en modo coche.

Tres cosas distintas bajo el mismo nombre

Antes de comparar precios conviene saber que «aparcamiento disuasorio» designa en Sevilla tres realidades que no funcionan igual.

• Los intermodales, pensados para dejar el coche y subir al metro o al autobús. El del Prado es el caso de referencia, y Blas Infante se habilita como tal en Semana Santa.
• Los parkings públicos reconvertidos en días de mucha afluencia: Plaza de Armas y otros municipales que adaptan su tarifa a rotación.
• Los proyectos nuevos concebidos expresamente como disuasorios, como el de Torreblanca asociado al tranvibús hasta Plaza del Duque.

La diferencia importa porque solo los primeros están junto a una parada de transporte. Un parking barato a veinte minutos andando de la estación más cercana no disuade de nada.

Lo que se sabe de cada uno, con su año

Las dos primeras cifras son antiguas, y las publicamos precisamente por eso: son las únicas tarifas por recinto que alguien ha llegado a publicar. Tomarlas como precio de hoy sería un error, ignorarlas también.

El contraste con Torreblanca es elocuente. Del proyecto se conoce la superficie, el número de plazas y hasta cuántas son para bicicletas, pero no su precio ni su horario de apertura.

¿Cuánto cuesta realmente dejar el coche fuera del centro?

Sin cuadro oficial, hay que trabajar con horquillas, y decirlo claramente. Los intermodales municipales se mueven en torno a 0,75 y 1,20 € la hora, con topes diarios de entre 8 y 9 € en las referencias publicadas.

Los parkings municipales en general se sitúan hoy entre 7,50 € y 12 € al día, y los del centro llegan a entre 15 € y 25 €. La diferencia entre aparcar fuera y aparcar dentro es de unos pocos euros al día, no de una magnitud.

Ahí está el problema de fondo. El Ayuntamiento habla de tarifas «de disuasión», pero sin un precio combinado de aparcamiento más transporte, el incentivo real es débil. Ningún documento consultado describe un abono conjunto.

Semana Santa: 1.200 plazas y ninguna garantía

Para la Semana Santa, el Ayuntamiento refuerza las líneas de TUSSAM y habilita 1.200 plazas de aparcamiento adicionales. Es la cifra más concreta que publica la ciudad sobre este asunto.

Lo que no publica es su tasa de ocupación. No existe ningún dato sobre a qué hora se llenan, ni un sistema público que avise en tiempo real de que un recinto ya está completo.

La consecuencia práctica la conoce cualquiera que lo haya intentado: se conduce hasta el recinto anunciado, se encuentra cerrado o lleno, y no hay plan B comunicado. En un día de procesión, eso son dos horas perdidas.

¿Cómo se paga, y qué conviene llevar preparado?

• Cajeros automáticos con efectivo y tarjeta bancaria en los parkings públicos. El del Prado tiene dos, uno dentro y otro en la estación de autobuses.
• Ticket a la entrada y pago a la salida en los privados, con posibilidad de reservar en plataformas tipo Parclick.
• Tarjeta de transporte aparte. No hay título combinado: el aparcamiento se paga por un lado y el viaje por otro.
• Los recintos provisionales de Semana Santa pueden funcionar de otra manera, pero los documentos municipales no detallan sus medios de pago.

Conviene llevar una tarjeta bancaria internacional. Es el medio que sí aparece descrito en las fichas de los parkings públicos y privados, y el que menos sorpresas da.

Lo que no está publicado, punto por punto

En un tema donde la ciudad comunica mucho y publica poco, conviene ser explícito sobre las lagunas.

• Las tarifas de Blas Infante y de Torreblanca. Se anuncia la puesta en servicio y la capacidad, no el precio.
• Los horarios de apertura y cierre recinto por recinto. Del intermodal se deduce que sigue al metro y a su línea de autobús, pero no está escrito.
• La accesibilidad detallada. Solo Torreblanca da una cifra de plazas adaptadas. De los demás no hay censo, ni itinerario accesible hasta la parada.
• Los datos de uso. Ninguna estadística pública dice si estos recintos cumplen su función o si son simplemente parkings más.
• Un abono combinado de aparcamiento y transporte. Se habla de disuasión sin herramienta tarifaria que la produzca.

Si el coche acaba siendo prescindible, aquí están las tarifas del metro, el tranvía y el autobús y los planos que conviene descargar. Si se queda, conviene leer las reglas de la zona azul, verde y MAR, y situar las distancias en el mapa del centro y los barrios.

Fuentes

• Ayuntamiento de Sevilla, sevilla.org: plan especial de movilidad de Semana Santa 2026 y expediente de tráfico y transportes de 2024, que habla de tarifas de disuasión sin cuadro de precios.
• Europa Press: refuerzo de líneas de TUSSAM y habilitación de 1.200 plazas (abril de 2025).
• Diario de Sevilla: puesta en servicio del parking intermodal del Prado, tarifas de Plaza de Armas en Semana Santa y diez parkings municipales con siete cuadros tarifarios (2026).
• El Correo de Andalucía: tranvibús y aparcamiento disuasorio de Torreblanca (agosto de 2026) y guía para aparcar en Semana Santa (marzo de 2026).
• Saba y Parclick: fichas de parkings de Sevilla.
• La Voz del Sur: plan de movilidad de Semana Santa.

Este es un ámbito en el que la información se publica por comunicados sueltos y no se consolida. Esta página se actualiza cada vez que aparece una tarifa nueva por recinto.